yiqicao17c@gmail.com
添加时间：
相比于潘建伟的低调，发育神经生物学家、北京大学教授饶毅显得较高调。2018年年中，饶毅收到美国官方机构国家科学基金会的邀请，参加脑科学国际合作相关的研讨会。赴美签证被拒后，饶毅直接向媒体袒露了自己的愤怒。“大多数使馆都是在为他们的国家结交更多的朋友，但美驻华大使馆很傲慢”。在饶毅看来，“签证不过是现代社会给旅行设的没有任何荣誉的关卡，我希望美国不会因肆意阻挠自然科学领域的国际合作而被载入史册”。
这个动作的信号明眼人还是懂得。若世纪华通要专注游戏业务，那这个注入了全部汽车零部件业务的子公司会卖给谁呢？要是接手方不好找，控股股东浙江华通控股集团有限公司会不会成为白衣骑士？若一切顺利，通过上市、增发和剥离，世纪华通可能造就一个新的财富套利神话。
后端设备强化计算分析功能后端设备强化计算分析功能，以支持复杂的视频分析：传统的NVR（Networkvideorecorder）的主要功能是压缩存储视频信息。通过添加GPU等人工智能加速芯片和应用处理软件，智能NVR能够实现图像识别，特征提取，人体识别、人员检索等功能。一些公司率先在里面加入人工智能处理能力，如海康的‘超脑’系列。
根据耶鲁大学和牛津大学的研究人员对352位人工智能专家进行了采访，人工智能到2060年前后有50%的概率完全超过人类。这份研究预测在10年内，人工智能将会在以下领域超过人类：翻译领域（2024），高中水平的写作（2026），驾驶卡车（2027）。
瑞萨电子（Renesas）2017年4月发布了RenesasAutonomy，一个全新设计的ADAS和自动驾驶开放平台。意法半导体（STMicro）与Mobileye合作开发，两家公司最早在2005年就开始研发ADAS芯片。2016年5月Mobileye和意法半导体宣布将合作研发Mobileye第五代系统芯片EyeQ5，作为2020年实现全自动驾驶（FAD）汽车的中央处理器，并执行传感器融合程序，预计在2018年上半年可提供EyeQ5的工程样品。
目前硬件价格高昂阻碍L3/4普及：我们对SAE要求的各等级自动驾驶需要加装的硬件成本进行了测算，主要分为计算芯片和传感器两部分。从L1到L4，级别越高，所需要加装的硬件成本也在上升，整体而言，2016年L1/2的单车电子加装成本为648美元，L3/4则需21，920美元，其中中央控制和处理器占据绝大多数成本，例如，NvidiaDrivePX2的售价高达1.5万美元。
